8. Speedweek
09. August 2005 19:00 Uhr
Nach endlosem Einladen und "Dies und Das" ging es dann mittags in Richtung Oschersleben. Nach problemloser Fahrt wurden im Welcome-Center die Unterlagen abgeholt und bei der Papierabnahme die Ausrüstung gegen Kaution in Empfang genommen. Das Los hat uns die Box 22 zusammen mit dem Bau Racing Team zugeteilt. Wir freuen uns auf gute Nachbarschaft. Jens trifft gegen Mitternacht ein und Onno bringt noch ein Motorrad als Ersatzteillager von einem Rennsportkollegen mit. Er wird gegen 22:00 Uhr erwartet.
09. August 2005 23:30 Uhr
Lagerleben am Vorabend der Speedweek
Jens traf vor Onno ein. Schnell haben wir das Material in die Box geworfen und als Onno da war,haben wir die Tankanlage und die Werkbank abgeladen. Das "Reservemoped" steht gestrippt in der Box. Der erste Schaden ist auch schon zu vermelden: Onnos Wohnwagen hat eine Dachluke verloren! Schnell noch eine Packung Würsten und ein oder zwei Bier. Um 2:00 Uhr war dann Zeit um ins Bett zu gehen.
10. August 2005 9:00 Uhr
Frühstück: Onno hat keine Kaffeemaschine mehr. Also bei mir Tasse und Kaffee geschlaucht. Jens kommt dazu. Einige Telefonate was noch von zu Hause mitgebracht werden kann. Der Rennleiter Ottmar kommt vorbei. Ein Team muss noch mit auf den Parkstreifen. Das Fahrerlager wird voll. Wir bauen dieses Mal ein Frühstückszelt auf.
10. August 2005 12:00 Uhr
Es scheint alles in Ordnung. Theo ist unterwegs, das Bike steht bereit und die Jungs (Onno und Jens) haben sich ihrem ersten Turn gekauft. Es ist freies Fahren angesagt. Sie wollen innerhalb der 25 Minuten zur Hälfte wechseln.
10. August 2005 14:00 Uhr
Einsatzmotorrad bei der Speedweek 2005
Doch das Funktioniert nicht. An Start und Ziel ist die Strecke noch nass. Also ist Onno auf ziemlich gebrauchten Regenreifen draußen. - Doch die Fahrspur ist trocken. Also in die Box Wechseln. Das noch alles ohne Helfer. Onno fährt noch drei Runden, dann ist Jens dran. Wie gut schon jetzt zu probieren. Der neue Helm und die Brille beschlagen. Jens kann reagieren und für Abhilfe schaffen.
Der zweite Turn für die Jungs beginnt auf Trockenreifen und zwingt nach wenigen Runden zum Umrüsten. Es regnet! Wieder Zeit beim Wechseln verschenkt. Theo steht vorm Tor des Fahrerlagers und ich löse ihn gerade aus.
10. August 2005 16:30 Uhr
Theo fährt seinen 1. Turn bei nasser Fahrbahn. Da er dieses Jahr nur die 1.000 km Hockenheim und einen Bördesprint über 6 Stunden gefahren ist, fährt er den kompletten Turn.
10. August 2005 18:30 Uhr
Licherbaum an der Suzuki
Technische Abnahme: 3 Mängel. Wir haben das Bremslicht der Serie als 2. Rückleuchte geschaltet. Der Stromkreis ist korrekt. Die Technische Abnahme wünscht jedoch zwei "unterschiedliche" Leuchten. Der Wasserablaufstopfen der Verkleidung war, wegen der Regenturn noch nicht wieder eingesetzt und die Tankentlüftung muss in einen Behälter münden. Wir hatten das Steuerkopfelement gewählt.
Nach dem Abarbeiten der Mängel ging es erneut zur Abnahme. Doch zu spät: Morgen früh geht es weiter. Für uns ist jetzt eine Grillrunde, das Aufräumen und exakte Einrichten der Box und das Anpassen der Einsatzverkleidung angesagt. Morgen um 10:00 Uhr gilt es dann: 1. Training zu den 24 Std. von Oschersleben.
11. August 2005 10:00 Uhr
Auf dem Rückweg von der technischen Abnahme
Gestern Abend hatte die Technische Abnahme geschlossen, also heute früh hin. Jens übernahm dies, weil wir auch zur Fahrerbesprechung mussten.
Freies Training. Alles läuft glatt. Die Jungs fahren ihre Turns und sind immer in der Qaulifikationszeit. Der vordere Reifen scheint in der Mischung etwas zu weich gewählt. Er rubbelt mächtig. Theo verlor das Motorrad in seinem Turn. Verkleidung und Auspuff waren defekt. Der Kombi abgeschliffen und es gab eine Brandblase.
Bauen war angesagt, denn nach einer Stunde begann das Zeittraining. Der Auspuffdämpfer wurde getauscht. Wir werden versuchen, den defekten Schalldämpfer zu reparieren. Den Lenkungsdämpfer haben wir bei dieser Gelegenheit zerschossen. der Lenker ist verdreht. Die Verkleidung wird geklebt und mit Tapeband ausgebessert. Fürs Zeittraining montieren wir die neue Verkleidung, die noch nicht beklebt ist.
11. August 2005 17:00 Uhr
Alle drei Fahrer konnten sich in ihren Trainingsläufen qualifizieren. Onno und Jens sind mit einer Zeit von 1:36 niedrig gut dabei. Theo hinkt noch ein wenig hinterher.
11. August 2005 21:30 Uhr
Immer ein Spektakel: Das Nachttraining. Erstmals beobachten die Boxenmarschalls die Arbeiten in der Box. Die Teams prüfen die Scheinwerfereinstellung. Die Rennleitung trainiert einen Safty-Car Einsatz. Die Fahrer gewöhnen sich an die Ausleuchtung der Strecke. Unser Motorrad ist mit einem gelben Scheinwerfer gut zu erkennen, jedoch sehen die Fahrer zu wenig. Also wieder ab mit den Klebestreifen.
Morgen um 10:00 Uhr gibt es das 2. (letzte) Zeittraining. Einige Teams sind noch nicht qualifiziert und haben hier die letzte Möglichkeit, sonst können sie bereits wieder einpacken.
Hier endet dann die Berichterstattung aus dem Fahrerlager, da die Verbindung nicht mehr aufgebaut werden konnte und es jetzt spannend wurde.
12. August 2005 10:00 Uhr
Heute gilt's. Das Wetter ist gut und das 2. Zeittraining beginnt. Der Knaller sofort: Team Hepelmann Pilot Reinhard Krächter legt eine 1:32, 405 mit der Yamaha R1, die extra einen Qualiflyer-Motor hat vor. Das ist in seiner Startgruppe der 5. Platz insgesamt der 8. im WM-Klassement. Onno fährt seine schnellste Runde in 1:35.639 und auch Jens legt in der letzten Runde seines Training eine 1:35,880 hin. Beide Piloten erzielen persönliche Bestzeiten. Theo verdaut seine Sturz aus dem freien Training und fährt eine sicher 1:40,805. Die Qualifikationszeit beträgt in den Startgruppen 1:44. Das Team ist qualifiziert und es geht als 28. ins Rennen. Dieser Platz wird später noch Bedeutung haben.
MSF Sauerland setzt Peter Eickelmann in die erste Startgruppe. Er fährt mit einer 1:34,705 das Team auf den 18. Startplatz.
Pitwalk: Es regnet. Schade. Der Zeitplan verzögert sich etwas. Wir stellen unsre sauberes Bike in die Box. Team Hepelmann mach Show: ein nettes Girl rekelt sich auf der R1.
13.August 2005 9:00 Uhr
Das Warm Up beginnt. Unsere Bremsscheiben waren am Freitag angeliefert worden. Im Zeittraining konnte wir sie natürlich nicht einfahren. So nutzen wir das Warm Up.
13. August 2005 14:15 Uhr
Viel zu Früh beginnt die Startaufstellung. Da sie mit der Vorstellung der Fahrer verbunden ist, dauert es bis zum Start! Punkt 15:00 Uhr startet Rennleiter Ottmar Bange die 24 Stunden von Oschersleben. Jens als Startfahrer routiniert kann zwei Plätze gut machen.
Schon nach 2 Runde hängt er hinter Peter Eickelmann. Die beiden Sauerländer geben Gas. Irgendwann kann Jens Peter überholen. Dann kommt die Saftycarphase. Jens holt sich sofort einen Schluck Benzin. Das ist jedoch so früh, dass unsere Tankwart gerade das WC besucht... kurz bevor das Saftycar raus fährt, holt Jens sich blitzartig noch einmal einen Schluck: Und nun Attacke! Leider ist unser vorderer Reifen unsere "Sorgenkind". Theo war bereits einmal übers Vorderrad weg, nun brachte Jens ein Wrack in die Box. Bei Tempo 150 hatte er sich in der rechts vor Einfahrt Fahrerlager abgelegt. Keine Haftung mehr auf dem Vorderrad. Hatten wir den Reifen in der Saftycarphase zu sehr abgekühlt? Eine Bauzeit von 1Std06 zeigt es: Ein ganz, ganz großer Service war angesagt. Die Kurve und die Reparaturzeit sollten man sich merken! Nun waren wir Letzte und das sollten wir ganz, ganz lange bleiben.
Das Rennen lief. Wir spulten unsere Runden ab. Rund für Runde, In der Nacht wurde Jens von einem Wettbewerber in den Kies geschickt. ("Der ist mir voll in die Karre....") Ihr könnt Euch denken, wo es war. Wieder in der Rechts vor Einfahrt Fahrerlager. Die Streckenposten kannten Jens schon und winkten fröhlich mit gelben Fahnen! Wieder großer Service. Dieses Mal hatte Kies die Kette abgeworfen und Kette und Kies zerschlugen die Wasserpumpe. Wasserpumpe defekt. Motorschaden? Wir hatten inzwischen das Bike wieder hergerichtet. (Unbezahlbar! Ein identisches Motorrad vor der Box.) Reparaturzeit 58 Minuten. Nun denn; von nun an wird besser aufgeräumt und sortiert.
Wieder waren wir letzte. Allerletzte! Wir konnten nur noch von Ausfällen andere profitieren. Irgendwann sagte einer, eine Zwei solle als Zehnerzahl vor dem Endergebnis stehen.
Dann kam am Vormittag der Regen. Erst ganz wenig. Theo blieb auf Slicks draußen. Dirk Debus von MSF Sauerland zog mit einem späten Bremspunkt vorbei. Merke: Wer später als Theo im Regen bremst.... Dirk lag im Kies. Auch die MSFler mussten bauen. Zuvor hatte Claus-Peter Eckert die Suzuki bereits einmal in der Dreifachlinks verloren. Das Team verlor jedoch nur etwas 20 Minuten durch die Reparatur.
Nun begann die Fahrt der Sauerländer. Peter Eickelmann (MSF) fuhr im Regen absolute Topzeiten. Er war teilweise schneller als die WM Spitzenreiter. Schon einmal Nass schonte er Claus-Peter Eckert und fuhr einen Doppelturn. Wir wechselten turnusmäßig. In Theos Turn sahen wir, das wir nur wenig Rückstand auf den Vorletzten, das Team OBI Bike Promotion 2 hatten.
Theo konnte überholen und Jens und Onno vergrößerten den Abstand. Der Regen tat uns auch finanziell gut. Wir brauchten keine Reifen und Bremsbeläge mehr kaufen. Die Kasse war inzwischen nämlich leer.
Die 24 Stunden gingen zu Ende. Wir wurden 28. von 47 Teams die das
Rennen zweimal um die Uhr aufgenommen hatten. Dieser Platz war wie oben geschrieben unsere Startposition. MSF Sauerland wurde 16. Die Hepelmänner sind nur 6 Stunden gefahren. Ein sicher Top-Ten-Platz wurde durch Motorgeräusche aufgegeben. Das Team verzichtet auf eine Reparatur.
